Gabriel Monteagudo

Hay una grieta en el Frente Amplio de Colonia. Es evidente la existencia de al menos dos líneas marcadas,  a un lado y otro del quiebre que detonó por dos temas puntuales,  y cuyos sacudones se siguen viviendo a diario en el contacto frecuente con cualquiera de los ediles.

El alineamiento que se produjo de un sector de la bancada de ediles con la política del intendente Carlos Moreira,  produjo una ruptura en la clásica postura opositora. Ni siquiera el acuerdo tácito que en la legislatura pasada realizó el MPP con Zimmer, produjo el grado de crispación que se produjo en esta legislatura entre quienes desaprobaron el acercamiento a la política del Ejecutivo,  y quienes decidieron apoyar a Moreira en el Impuesto al Alumbrado Público primero, y en el boleto a los estudiantes segundo.

Cubro la junta departamental desde hace más de veinte años,  y soy un férreo defensor de la institucionalidad republicana que emana de este organismo legislativo departamental. Conozco a los ediles que trabajan y a los que se rascan el higo, a los que van a viaticar como decía el viejo Oscar Cáceres, y los que concurren siempre. Conozco a los que hacen aportes de fondo, a los que hablan para la tribuna,  y los papanatas que creen que por sentarse en la banca y pedir la palabra para decir alguna pavada, se van a insuflar magicamente de una verba inteligente.

Hubo y hay de todo, pero lo que nunca vi, tan claramente, es una alienación tan patéticamente expuesta, de la mayor bancada opositora.

Porque que es sino alienación ideológica profunda -esto es pérdida de la identidad colectiva- el hecho de presentar una propuesta de excepciones a la ordenanza municipal que obliga a los estudiantes a pagarle boleto a las empresas de transporte departamental. Son las mismas empresas denunciadas por el mismo Frente Amplio como socias del Partido Nacional, a la hora de hacer los traslados de simpatizantes durante la campaña electoral.

La bancada del Frente Amplio de Colonia le hace pito catalán a la ley nacional del gobierno que la izquierda ha defendido históricamente e ignora dos, no uno, sino dos, dictámenes de la Dirección Nacional de Transporte del MTOP del gobierno frenteamplsita, que obligó puntualmente a dos empresas colonieneses, a llevar gratis a los hijos de dos madres que hicieron los reclamos.

Alejado de su base social, para los ediles del Frente Amplio parece ser más importante ser ediles por el hecho de ser ediles,  que la razón de porqué son ediles, y algunos parecen no tener claro en base a que fundamentos ideológicos llegaron a esa banca luego de la elección.

Parece, mirado desde arriba, donde nos ubicamos los periodistas, que hay un grupo de ediles que quieren pegarse al gobierno municipal,  y otro que pretende seguir con la línea de oposición histórica. A esta altura esto es un debate que el Frente Amplio tiene en todas las líneas: una izquierda socialdemócrata que navega según los vientos que le sopla al oído el capitalismo, o una izquierda que profundice los cambios para mejorar más aún, la vida de los más desposeídos, esto es, las grandes mayorías históricas de este país.

La fractura coloniense  quedó expuesta tras la movilización popular que obtuvo 30 mil firmas durante el verano, para derogar el impuesto al Alumbrado Público que masificó la intendencia de Colonia, y que en lo que va del año le significó un ingreso por $20.574.794.

Más que la intención, se cuestiona el monto y la distribución arbitraria que se hizo desde la intendencia para efectivzar este cobro. Sin dudas los 300 pesos mensuales que pagamos todos, es bastante más que el «tarifazo» al que se pliegan algunos fanáticos antigobierno.

A caballo de una coherencia en el accionar político conservador, de una mesura exageradamente sobreactuada,  y de la presunta comprensión -y traslado- de las lineas nacionales en lo departamental , hay un grupo de ediles del Frente Amplio que, una sesión más y otra también, parecen ediles blancos.

Se les nota, quieren parecerse y hasta se quisieran cambiarse de lugar en el recinto.

Pero más allá de los conflictos puntuales que han marcado esta grieta, hay un estado de sumisión que es realmente llamativa y da la sensación, cada vez más, que la sesión cuenta con treinta ediles nacionalistas.

Dos genuflexiones innecesarias de la bancada frenteamplista, que evidencian claramente esta actitud: la complaciente decisión de integrar la Mesa de un segundo vicepresidente,  pese a que se había acordado la primera vicepresidencia pero que luego el Partido Nacional se la vetó, minutos antes de la sesión, hace pensar en que es más importante «parecer» vicepresidente, que hacer pesar la postura  de respetar los acuerdos,  y destacar que para el Frente Amplio, no son importantes los cargos.

Habría que preguntarse, cinco meses después, que ha logrado el Frente Amplio para la gente, que se la logrado más que arrodillarse ante la señala de los blancos y acceder quedar relegados a una segunda vicepresidencia. Nada, salvo la foto del edil designado en la pagina web de la Junta.

Y por ultimo la propuesta de la semana pasada, que dejó helado incluso a los ediles nacionalistas.

Casualmente esta semana, encontré esta foto del año 2008, casi diez años atrás. Juan Pablo Roselli, Luis Purtscher, andaba por ahí Ricardo Aranda, Pedro Leyzagoyen y el negro Ruben Martínez.

Me preguntaba que harían en una reunión de bancada ante la mención de adoptar alguna de estas dos actitudes. Y después me imaginaba lo que dirían en Sala.

Parece que los escucho. Y no puedo evitar sentir nostalgia.

Hablemos de plata, biyuya, tarasca.

Treinta y siete millones, cuatrocientos ochenta y seis mil, seiscientos cincuenta pesos. Se lo pongo en números: $ 37.486.650.

Ese es el beneficio que obtuvo el intendente de Soriano Agustín Bascou entre julio de 2015 a diciembre de 2016 por la venta de combustible, desde sus estaciones de servicio, a la intendencia de la que es intendente.

Esto es, dos millones doscientos mil cinco pesos por mes. Una pavada lo del ojo.
Pongamos como ejemplo un caso emblemático para darnos cuenta de la gravedad que tiene el caso Bascou, pese a que en los medios no sonó ni se hizo tanto escándalo, ni mereció grandes declaraciones de la clase política, ni tantos minutos de televisión o centímetros en la prensa .

Cada vez que salía de su trabajo en Ancap y se iba para su casa, Raúl Sendic, -para poner el mayor exponente de los casos mediáticos vinculados a un presunto caso de corrupción- solo llevaba en sus bolsillos el dinero que cobraba de sueldo como Presidente de Ancap.

Cada vez que Bascou se iba para su casa, se llevaba la cuota parte del sueldo que le correspondía como intendente, y algo mas: 73 mil pesos por día que le vendía de combustible a la intendencia en sus estaciones de servicio.

El informe de la Junta de Transparencia señala que entre 2015 y 2016 se produjo una redistribución de las compras totales directas y por Sisconve, de la intendencia de Soriano a Ancap en la ciudad de Mercedes. Como resultado de esto, las estaciones en cuya sociedad participaba el Sr. Bascou incrementaron su participación en la entrega del 19,57% al 48,14%.

Imagínese usted es un vendedor de cinco de oro que, sin hacer nada, de un día para otro le dan la exclusividad de venta de 5 de Oro en el barrio, y pasa de vender 19 boletas de cada 100, a vender 48.

Seguro estaría contento.

Bascou tenía el monopolio de la venta de combustible a la intendencia de Soriano y lo hacía desde sus estaciones, mientras a la otra, que no era suya, no le compraban nafta ni para el yesquero.

El tribunal señala que el incremento es aún mayor si se analiza la evolución de la participación de Radial Mercedes Ltda, exclusivamente con relación al suministro de combustible en el marco del Sisconve, ya que de acuerdo con las cifras aportadas por la Intendencia de Soriano, pasó del 17,34% en 12015 al 54,17% en 2016. Mientras tanto, la estación competidora reducía su venta del 82,66% al 45,83%. Cabe señalar que esta competidora se encuentra sobre la Ruta 2, muy próxima a las estaciones de Bascou, por lo que cargar en ella los combustibles evitaría cualquier conflicto de intereses sin generar ningún costo adicional para la intendencia.

Pero además y al mismo tiempo, hasta noviembre de 2016 la estación de Dolores, que no estaba en los registros y que es propiedad de la sociedad Bascou, despachó el 100 por ciento del combustible adquirido por la intendencia de Soriano. Era la única integrada al Sisconve en Dolores, vaya casualidad.

Según los números, de julio de 2015 a diciembre de 2016, un año y medio, la venta de Radial Mercedes Ltda a la intendencia de Soriano sumó $ 15.205.613. A su vez, de acuerdo con los datos de Ancap, Ilanir S.A esto es la estación de Dolores, le vendió por $ 22.281.037, »el conjunto del despacho de combustible a la intendencia de Soriano representó sin dudas un beneficio importante para las sociedades en las que participaba Bascou» señala el informe de la Jutep.

En materia legal, según la Jutep Bascou violó normas de Rectitud, Probidad, Legalidad, Implicancias, Transparencia y Publicidad, Conjunción de actividad Pública con la Privada e Implicancias.

Desde el art. 21 de la Ley 17.060 ha seis artículos del decreto Nº 30/300 sobre Normas de Conducta en la Función Pública.

Pelo a pelo, Bascou lo deja así de chiquito a Sendic. Lejos.

*columna publicada en http://www.elecodigital.com.uy

Si bien en el ejercicio del gobierno, la gestión del intendente Carlos Moreira se muestra sin fisuras visibles, en la interna corren diariamente ríos de rumores, y algunas constataciones que marcan la soledad cada vez mayor en la que se encuentra por estos días el intendente coloniense.

Entre estas constataciones se sabe que desde la elección hasta hoy, Moreira ha sufrido bajas importantes en su estructura política, bajas unas que fueron producto de discrepancias fuertes, como la del ex responsable de la juventud que se alejó hacia filas de Edgardo Novick, o más sutiles como la de su segundo, Napoleón Gardiol, que dio un pasito al costado abriendo listas con el sector Todos de Lacalle Pou.

Tal vez la más sonada fue el «no te metas acá, vos dedícate al parlamento» que le espetó al diputado Edmundo Roselli con quién eran carne y uña en la campaña electoral y hoy están lejos, lejísimos de mantener algún tipo de contacto político.

Solo Ricardo Planchón, una especie de salvavidas de plomo para cualquiera dentro del Partido Nacional, se encuentra explícitamente apoyando al intendente.

En las últimas horas, otro conflicto impensado en el entorno del intendente sacudió los pasillos del palacio de General Flores. Moreira se peleó con su histórico chofer, Federico Curbelo, a quién envió de licencia para no sancionarlo como consecuencia de una interna que nace en la Dirección de Turismo.

Es que la interna entre el Director de Turismo Andrés Sobrero y la Subsecretaria Cristina Otero forma parte del folclore cotidiano de la intendencia. Es algo que todos conocen la antipatía que se tienen ambos, hombre de negocios vinculado al turismo el director, funcionaria de carrera especializada en turismo ella.

Lo que sigue es ingrediente cotidiano del caldo en el que se cuecen las vanidades en la intendencia de Colonia. Según pudimos saber, Cristina Otero no tiene simpatía por uno de los choferes, a los que habría designado un sábado, día en el que el chofer no podía concurrir al trabajo. A raíz de esto,  el lunes, cuando el director va a salir de recorrida y llama al chofer de la camioneta designada, no había quién hiciera de conductor. Ante esto Sobrero hizo un informe y allí Moreira se enteró de lo que ocurría.

Como responsable de todo Moreira señaló a Federico Curbelo, quién se ocupaba de la designación cotidiana y reparto de tarea de los choferes que están a cargo de los vehículos municipales «desde cuando vos estás a cargo de esto» le habría preguntado Moreira a Curbelo «desde que me lo delegaste vos» le habría dicho el fiel y eterno conductor del intendente.

A raíz de este enojo que tuvo su raíz en la Dirección de Turismo, Curbelo fue enviado de licencia, en un intento de calmar las aguas en el entorno al intendente. Sin embargo, algunas de las fuentes consultadas nos dicen que la situación entre Curbelo y Moreira se volvió «irreversible» y que a la vuelta de la licencia, los días de Curbelo como asistente de Moreira estarían pasando por una zona tormentosa.

En las próximas horas se conocerá si esta tormenta es una clásica tormenta primaveral, que pasa y deja paso a un sol radiante, o apenas un atisbo de los nubarrones que cruzan el horizonte político del actual jerarca municipal.

Empresas que cierran, trabajadores en la calle.

La bancada del Frente Amplio en la Junta Departamental parece haber perdido el rumbo desde hace tiempo. Se dice desde adentro que allí no hay un liderazgo claro, no hay quién tenga autoridad para determinar un rumbo -esto señalando no una persona sino un colectivo- y sea aceptado pro el resto. Hay como grupos enfrentados y mucho afán por salir en la foto. En este sentido, la imagen del edil frenteamplista contento de aparecer en la foto de la Mesa, aunque lo hayan relegado a una segunda vicepresidencia, habla por si sola.

De los más de veinte años que cubrimos la Junta Departamental para EL ECO, es la primera vez que se ve una clara discordinación en la bancada del Frente Amplio, y ya hay quienes dicen que es muy probable que en la próxima elección el Frente Amplio de Colonia pierda tres o cuatro ediles, como consecuencia de los gruesos errores políticos que viene cometiendo en los últimos años.

Es entonces que, ante este panorama, la bancada parece fácilmente manejable por la bancada blanca que es mayoritaria, bancada de la que sus integrantes ya tienen implícita una genética hereditaria que emana desde la propia bancada del a Junta, y que les permite desarrollar estrategias exitosas, pulverizando cualquier expectativa de la oposición, esto es del Frente Amplio y de una visión de izquierda que cada día aparece más relegada ante erráticas estrategias de coyuntura.

Al principio del período, hubo un intento de establecer un liderazgo dentro de la bancada frenteamplista, acto que estuvo en manos de la bancada socialista con sus tres ediles, y que en su momento sumó al MPP, la 738 y 2121 para comandar la bancada. Ese intento se fracturó cuando el tema del boleto estudiantil -donde una parte de la bancada salió insólitamente a defender la postura del intendente Carlos Moreira y de las empresas que les cobraban boleto a los escolares- y se terminó de fracturar luego con el tema del impuesto al alumbrado público. Eso hizo que la bancada no se pudiera parar en unidad ante el Ejecutivo de Moreira y eso la hizo frágil al manejo de de los ediles blancos en la junta departamental.

Nos dicen que desde hace ya días en filas blancas se sabía que Rodolfo Montaña no era un candidato potable para el Partido Nacional y que no iban a acompañar su candidatura “hay ediles del frente amplio que creen que hacen política dando vueltas al santo botón en los pasillos de la junta departamental. No se dan cuenta que allí hay blancos como Claudia Maciel, que les dan mil vueltas” nos cuenta una fuente nacionalista que nos contaba esta semana lo que se vive en la Junta Departamental por estos días “les tiran fruta podrida adentro del Frente Amplio y muchos la compran como buena. Eso pasa porque la bancada del Frente no tiene una linea política y entonces los terminan desuniendo” nos explica “no se discute de política, discuten sobre personas, y ahí pierden su línea histórica” señala.

Argumentar públicamente que el edil coordinador blanco “se confundió por nerviosismo” y dijo que si a la primera vicepresidencia para el Frente Amplio cuando en realidad era la segunda, puede servir para contentar a los desprevenidos que escuchen la noticia al otro día en los informativos, pero resulta floja como fundamento político.

La complacencia con Zimmer de una parte de la bancada frentista en la pasada elección no le trajo votos al Frente Amplio, como tampoco le traerá votos alinearse con el moreirismo como apuesta algún sector de la bancada frentista en la actualidad. A lo sumo, les dará la posibilidad de que sus ediles aparezcan en alguna foto pintoresca. Pero nada más.

La colega Claudia de los Santos, conductora del programa El Decodificador de la FM 100.3 de Colonia del Sacramento, se negó este miércoles a entrevistar al candidato Edgardo Novick, luego que este se presentara mucho más tarde de la hora pautada para la entrevista. La colega señaló como una falta de respeto la conducta del dirigente político.

El hecho ocurrió el miércoles. Los dirigentes de Novick acordaron una entrevista a las 10,45, lo que daba tiempo suficiente ya que el programa terminaba 11,30 hs. Sin embargo, Novick llegó a la radio 11,26, cuando la conductora estaba comenzando a despedirse. Al verlo señaló la falta de puntualidad del candidato lo que hizo que Novick saliera dando un portazo del edificio.

El hecho es de destacar, porque una cosa es un candidato que pide una nota en un programa determinado y llega a cualquier hora porque se le rompió el auto, se perdió en la ruta, etc, como ha pasado mil veces en campaña electoral, y otra muy distinta es cuando ese mismo candidato, hace una agenda con diez medios en la mañana porque viene una vez al año al departamento, y quiere que lo atienden en todos los medios, a cualquier hora. En este caso, Novick estaba haciendo una entrevista en otro medio y por eso llegó tarde a la entrevista con la colega, “por respeto al oyente, al que le anunciamos una nota con Novick a las 11.,45, no podemos recibirlo ahora, es la hora 11,26 y estamos cerrando el programa” explicó la conductora.

En este caso fue correcto el criterio de la colega, que hizo prevalecer su responsabilidad ante la audiencia sobre los intereses del dirigente político, que llega de gira al departamento y quiere estar en diez medios de comunicación en una misma mañana.

Ese miércoles, Novick vino a Carmelo y decidió ir a Radio Carmelo y Radio Lugares. En EL ECO nos enteramos de que Novick estaba en Carmelo, escuchando a los colegas, es decir que Novick decidió pasar por Carmelo y no hacer nota con EL ECO ¿debíamos tirarnos del balcón? ¿ponernos a llorar en la plaza pública?.

También nos pasó con la venida fallida de Danilo Astori la semana pasada: en EL ECO no tuvimos ninguna noticia, ni de su llegada ni de la cancelación de la visita. ¿debimos cortarnos las venas?.

No hay allí casos ni de discriminación ni de ataque a la libertad de prensa por parte de ambos dirigentes.

Es lícito que el dirigente político elija el medio con el que quiere hacer una nota, o elegir el periodista que lo entreviste. Lo hicieron los candidatos blancos toda la vida en Carmelo, donde siempre eligieron pasar primero o a veces unicamente, por la AM local. Mujica, durante su presidencia, hablaba primero con los periodistas de Búsqueda y después que salía la información en ese semanario, daba entrevistas a los medios afines a su partido.

Tampoco eso tiene nada que ver con listas negras. En EL ECO, conocemos de memoria lo que es estar en una “lista negra”, y lo sufrimos durante años cuando hacíamos aquellas denuncias sobre la mafia de lavadores de dinero que se instaló en nuestra ciudad. Ahí si que aparecíamos en la lista negra de muchos comerciantes, o durante la gestión de Zimmer, que nos ninguneaba con la publicidad institucional y con la información que surgía de la intendencia .

Para eso están las conferencias de prensa, donde uno pueda ir y preguntar lo que se le ocurra. Lacalle Pou cada vez que viene al departamento hace rondas de prensa en Colonia del Sacramento y luego elige los medios donde dar entrevistas en el resto de las ciudades. Larrañaga también recalaba en la AM local, o daba entrevistas en los lugares donde hacía su acto partidario.

Eso si, la puntualidad es un gesto que los periodistas reconocemos y agradecemos, a la hora de pautar una entrevista y por ello, la actitud de Novick no merece más que nuestro repudio y el saludo, por su actitud, a la colega coloniense.

FIN.

Sobre plebiscitos y apresuramientos.

Ganaron los indignados. Ganó el derecho al pataleo sobre la imposición improvisada. Sin importar cuantas firmas terminen juntándose al finalizar el plazo legal, y si alcanzaron o no las mínimas requeridas para un plebiscito, las quince mil firmas que se llevaban juntadas al cierre de esta edición representan un diecisiete por ciento del total de votantes que hubo en la última elección municipal.

No es poca cosa, si consideramos que son el triple de lo que sacó el Partido Colorado en Colonia o una vez y media los votos de la 3904 que lideraba el propio Carlos Moreira.

Para destacar en esta instancia -y que habla bien del ejercicio de la movilización popular frente a una injusticia decretada desde el poder político-, fue la organización espontánea de los vecinos, el rápido uso de las redes sociales junto a la prensa para comunicarse e informar de lo que ocurría, y la movilización por encima de los límites partidarios.

Una clara señal de que el calor del poder ya no es refugio para los acuerdos de cúpulas, ni para las decisiones que se toman sin sustento popular.

Llama la atención en esta movida, ver por primera vez a una parte del Frente Amplio apartado voluntariamente de una movilización ciudadana. A la hora de pasar raya, la autocrítica también deberá saltar por encima de las fronteras partidarias.

Si hay plebiscito, y por ende, hay que convocar a la población del departamento a las urnas, es muy probable que la ciudadanía termine votando para derogar el impuesto, algo en lo que todos los moreiristas coinciden “habrá que buscar otra forma de recaudar entonces” señalan resignados.

Desde los sectores que se movilizaron para conseguir las firmas, señalan a EL ECO que se debe volver al régimen anterior, es decir, que se cobre la Tasa de Alumbrado tal cual estaba en el Presupuesto Quinquenal “y la intendencia deberá buscar la forma de cobrarle a todos la Tasa de Alumbrado con la Contribución, como fue toda la vida” señalan.

En filas moreiristas, concuerdan en que el apresuramiento conque se hizo todo el trámite que terminó con la votación del 28 de diciembre, contribuyó al fogonear el enojo de la gente.

La no inclusión de Tarariras en la redacción del decreto -hasta hoy a los ciudadanos de Tarariras no se les cobra el impuesto-, y la inclusión de zonas del departamento de Soriano o áreas rurales, es una muestra del apuro conque se hizo todo. A la hora de aumentar los impuestos en el departamento, la rapidez en el cobro muestra voracidad fiscal, y por ende conspira contra la voluntad colaborativa del ciudadano.

Por otra parte, incluso los que firmaron para apoyar la derogación del Impuesto al Alumbrado Público están de acuerdo con la filosofía del impuesto y conque el alumbrado público es algo que debemos sostener entre todos. Lo que enojó a la gente fue esa forma improvisada, tosca y hasta displicente, de crear un impuesto en medio de las fiestas tradicionales, cobrarlo antes de que entrara en vigencia y encima con franjas que a muchos le resultaron excesivas.

Los ejemplos de consumos de noventa pesos a los que el mes pasado les vino incluidos trescientos pesos de este impuesto, y que publicamos en EL ECO, (cooperativas, jardines de infantes y clubes deportivos que perdieron el beneficio que tenían), hablan por si mismos de la desprolijidad de la imposición votada por la Junta Departamental.

En las últimas horas, la reflexión más sensata salió del riñón mismo del moreirismo. El diputado Edmundo Roselli le dijo a los colegas de Radio Carmelo que la gente no soporta más impuestos y que la intendencia “debería haber avisado” como iba a cobrar “ese famoso impuesto”. Roselli, que señaló que fue alejado por el propio Moreira del manejo de la intendencia, dijo que no considera que el movimiento que busca juntar firmas sea político (NdeR: algo que Moreira ha destacado ante cada micrófono que se le cruza por estas horas) y que, sin dudas lo más importante, “la gente tiene derecho y libertad para expresarse. Estamos en democracia y no tengo derecho a enojarme por lo que la gente diga” señaló, dando vía libre a una posición de respeto a la expresión popular.

Este pueblo en ebullición, que se movilizó pese al letargo canicular, envió una señal clara al sistema político, y que pasa por encima de los resultados finales que emanen del conteo de firmas, o de si la Corte Electoral aprobará luego la realización del plebiscito si las firmas superan las veintiún mil cuatrocientas.

Como político experto, Moreira deberá tomar nota de que las mejores decisiones para su gobierno, no son aquellas que se toman entre cuatro paredes, sino aquellas que se discuten con las ventanas de los despachos abiertas y ventiladas a la reflexión de la gente.

FIN.

Carmelo no debe dar la espalda al río

Por Gabriel Monteagudo

La noticia pasó desapercibida esta semana para los grandes medios de la capital pero es muy importante para el desarrollo del turismo en el departamento, y nos obliga a reflexionar sobre el futuro del puerto comercial en Carmelo.

Según este portal argentino lacapital.com.ar “se firmó un acuerdo de entendimiento entre el Ente Administrador del Puerto de Rosario (Enapro) y el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP) de Uruguay, Alberto Díaz, quien confirmó que existen dos empresas interesadas”para que se cubra la ruta fluvial Montevideo – Colonia – Rosario – Buenos Aires, y viceversa. En este sentido, serían cruceros de entre 90 y 100 metros de eslora y poco calado (apto para la zona geográfica), con distintos niveles de servicio y confort, que podrían recorrer la ruta ribereña y ofrecer todas las combinaciones posibles para que los viajeros asciendan y desciendan en cualquiera de las cuatro ciudades.

Según pudo saber La Capital, una de las compañías interesadas es argentina y la restante extranjera. Ambas tuvieron contactos con las administraciones portuarias santafesina y uruguaya y, según manifestó el Presidente de ANP, “Díaz dejó en claro durante las Cuartas Jornadas Portuarias Internacionales (realizadas a principios de septiembre en La Fluvial) su voluntad de trabajar con Rosario. Y observó junto a otros actores que la terminal local, ubicada en la estratégica zona frente al Monumento, tiene una importante infraestructura”.

Y Carmelo, bien, gracias.

Parafraseando al intendente coloniense que, hablando de su idea de realizar la rambla costera, siempre señala que Carmelo “no debe darle la espalda al Río de la Plata”, la sentencia es adecuada cuando hablamos de proyectar nuestra ciudad en clave turística.

Ya lo hemos dicho en alguna otra oportunidad en EL ECO, y esta noticia nos da la razón: Carmelo debe potenciar su cultura náutica desarrollando lazos de intercambio a través del agua, como históricamente lo hicieron los carmelitanos cuando no existían rutas con Montevideo. Este aspecto, mirado desde el punto de vista del desarrollo turístico, deja claro que la ubicación del puerto comercial dentro del Arroyo de las Vacas es absolutamente inapropiado para pensar en la llegada de las embarcaciones que actualmente circulan por el Río de la Plata.

Ya era difícil cuando se planteó la llegada de Buquebús con alguna de sus embarcaciones más pequeñas, para el traslado de pasajeros en la ruta Carmelo- Tigre, y aún más para las embarcaciones de las que se habla en esta nota, con más de cien metros de eslora.

Por ello, y nadie en la esfera gubernamental parece estar pensando en ello, es necesario que, sea el gobierno nacional o sea el gobierno departamental, se obtenga “un pedazo de costa” sobre el Río de la Plata, a los efectos de edificar una terminal portuaria acorde a las embarcaciones de la época.

¿Por qué no lograr que se establezca una línea de turismo náutico que, además de Colonia del Sacramento, toque la ciudad de Carmelo?

En una edición anterior de EL ECO, mencionábamos el viejo muelle arenero que fue construido en la zona de Punta Piedras, del que aún pueden verse sus palos clavados en el río.

¿Por qué no pensar Carmelo hacia esa zona, y establecer allí una futura terminal portuaria que no solo sea destino de grandes embarcaciones de pasajeros sino también de un flujo permanente de turismo hacia nuestra ciudad?

En otros lugares ya están trabajando en esto. Habrá que ver por estos lares qué hacemos.

Final anunciado.

Gabriel Monteagudo.

Inexistencia de sistemas de seguridad, Policía Aérea Nacional, arcos, scanners, etc. Inexistencia de servicios de control del tránsito aéreo, esto es controladores, equipos de comunicaciones, radioayudas y meteorología aeronáutica.

¿Quién se beneficia y quién pierde con la falta de estos elementos?. La primera interrogante deberá contestarla el lector aunque personalmente tengo mi teoría. La segunda interrogante de la pregunta anterior es más sencilla: perdemos todos.

El hecho de que Carmelo se quede sin aeropuerto internacional es pura y exclusiva responsabilidad de dos factores: quienes apoyaron irrestricta y fanáticamente a aquél, el más sospechado y el más interesado en mantener el aeropuerto de Carmelo como un aeropuerto fantasma, y, obviamente, el mismo interesado, al que no le importaba ni Carmelo, ni la conectividad aérea, ni el desarrollo de la región ni nada más que sus propios negocios, sus vuelos a cualquier hora, sus muchos oscuros y sus pocos claros, sus excesivos misterios, y sus pocas declaraciones ante los organismos estatales.

Más que por sus carencias, el aeropuerto Zagarzazú se cierra por exceso de sospechas.

Y en un mundo donde el narcotráfico y los terroristas tienen en los aviones sus fetiches preferidos, estaba cantado que el manejo cuasipersonal del que era objeto el aeropuerto carmelitano, iba a terminar en causal de cierre.

Aunque todavía hay quienes quieren hacerse trampas en solitario, todos sabemos porqué el Ministerio de Defensa toma esta determinación que con fecha nueve de octubre le llegó al senador nacionalista Javier García.

Pero además de los controles mínimos que nadie de los que operaban alli querían, no es la seguridad la única razón que se desprende de la resolución ministerial para decretar que el aeropuerto no sea más un aeropuerto internacional.

Hablamos de inversiones, y en este punto, hay que tener claro que el aeropuerto no nació de un repollo, sino del esfuerzo y la visión de un particular, Isidro Zagarzazú, que no pensó en crear un aeropuerto para usarlo en provecho propio, sino que incluso lo donó para Carmelo, pensando en el desarrollo de la ciudad y sus generaciones venideras. Zagarzazú no hizo lo que hizo, pensando sólo en su chacrita.

No sé si me explico.

El texto

La resolución ministerial que le llegó al senador Javier García es clara en cuanto a la causa de la limitación del aeropuerto solo a vuelos nacionales “en razón de constataciones halladas por la Dinacia durante el proceso de Vigilancia Continua de la Seguridad Operacional y de la Seguridad de la Aviación”, esto es en criollo, no había controles adecuados (migraciones, aduanas, etc, etc.) y no había seguridad para los aviones.

En el caso particular del Aeropuerto de Carmelo se constata:

a) Insuficiencia de Personal Técnico Aeronáutico idóneo.

b) Inexistencia de un adecuado sistema de respuesta ante accidentes aéreos.

c) Deficiente estado del edificio terminal atendiendo criterios de Seguridad Operacional y Seguridad de la Aviación (AVSEC).

d) Insuficiente infraetructura aeronáutica (pistas, plataformas, calles de rodaje, camino perimetral, zonas de seguridad, áreas regularizadas, plataformas, balizaje, ayudas visuals.

e) Inexistencia de sistemas de seguridad como Policía Aérea Nacional, arcos, scanners, etc.

f) Servicios de Control de Tránsito Aéreo (controladores, equipos de comunicaciones, radioayudas y meteorología aronáutia).

No todas pálidas.

En síntesis, para arreglar ésto y que el aeropuerto pueda ser uno de los motores del desarrollo de la zona hace falta que alguien ponga la plata, que alguien invierta pensando en todos como lo hizo en su momento don Isidro Zagarzazú.

Esto es, particulares que pongan dinero para hacer lo que hay que hacer, de la forma que debe hacerse.

Incluso el propio Ministerio de Defensa deja una puerta abierta en este sentido, al señalar que la resolución de Dinacia está relacionada “al no cumplimiento de los requisitos de la normativa internacional y nacional, lo que obliga al Ministerio de Defensa Nacional en consulta con todos los organismos implicados, a iniciar un proceso de evaluación sobre la posibilidad y la conveniencia del mantenimiento (o no) del carácter internacional de dicho aeropuerto, lo que implicaría importantes inversiones en infraestructura y tecnología, además de dotación de personal especializado” señala.

Pero lo más importante, lo dice al final “las inversiones requeridas podrán ser llevadas a cabo por privados o por el Estado -requiriéndose en este último caso que san previstas en Ley d Presupuesto o Rendición de Cuentas”.

Como dicen en el barrio, en realidad, de lo único que hay que hablar es de quién pone la tarasca.

FIN.